汽车座椅的构造通常包含以下几个部分：

首先是骨架，它构成了座椅的基础支撑，多采用金属焊接而成。例如，靠背和坐垫部分常使用薄钢板冲压制造，依据人体工程学原理，旨在为座椅提供稳定的形状并支撑人体。

其次是填充层，为了增强乘坐的舒适度，骨架上通常会覆盖一层填充物。常见的材料是聚酯发泡塑料，即我们常说的海绵，它拥有良好的柔韧性、柔软度、抗变形能力、美观的造型以及出色的弹性。

再者是表皮层，它是决定座椅质量和外观的关键因素。主要的材料包括纺织布料，而座椅类型则大致分为真皮和绒布两种。

此外，固定装置用于将座椅稳固地安装在车辆结构上，这包括与车身相连接的所有受影响部件。

调节装置则能够调整座椅或其部件的位置，以适应不同乘员的乘坐需求。例如，它可以实现座椅的纵向、垂直移动以及角度的调整。

锁止装置则确保座椅及其部件在使用时能够保持在设定的位置上。

头枕的设计旨在限制成年乘员头部相对于躯干的后移，从而在发生碰撞时减轻颈椎可能遭受的伤害。

滑轨使得座椅能够前后移动，从而方便乘员调整自己的乘坐位置。

调角器则允许乘员根据需要调整座椅靠背的倾斜角度。

从乘用车座椅的成本角度来看，核心部件如骨架、滑轨和调角器约占整体制造成本的32%。其中，骨架所占的比例高达15%，对应的市场规模约为200亿，每辆车的价值大约在500至800元之间。另外，面套也是一个重要的成本组成部分，占比约为25%。综上所述，深入了解汽车座椅的构成部件，有助于我们更加明智地选择和使用汽车座椅，从而提升驾驶和乘坐的舒适度。

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